DE 10 AANBEVELINGEN : E-mobility in een stroohmversnelling !
Le marché de la mobilité électrique est en pleine croissance.
Il y a de plus en plus d’utilisateurs dans le système écologique et l’impact économique est de plus en plus important.
Cela implique une professionnalisation des différents acteurs des marchés de l’e-mobilité.
Quelles sont les règles à suivre pour que la mobilité électrique devienne une pratique courante ?
M. Stroohm a été chargé, dans le cadre de son rôle, de diverses tâches pour les décideurs au niveau fédéral et régional :
1. Frais de transparence
Il n’y a pas beaucoup d’entreprises de distribution de boissons alcoolisées dont les tarifs (prix des boissons alcoolisées, y compris le coût de l’électricité) ne sont pas transparents sur leur site web ou ne sont pas accessibles par le biais de la distribution des boissons alcoolisées.
Stroohm est la partie la plus importante pour laquelle la tarification est exhaustivement vérifiée via le site web de l’annonceur.
2. Uniforme regels brandveiligheid
Les zones de vente de produits de marque doivent être dotées d’un cadre solide et solide, sous lequel L’infrastructure d’accueil peut être mise en place.
Les “Règles de bonne pratique” , qui constituent une norme contraignante pour les entreprises, peuvent être appliquées si elles ne sont pas soumises à la loi sur la protection de l ‘environnement. Elles prévoient qu’une barrière étanche à l’eau peut être installée et que le travailleur doit cesser d’être soumis à des contrôles.
3. Fiscaal voordeel bedrijfsvoertuigen
Les véhicules utilitaires légers et les véhicules utilitaires légers présentent une différence fiscale importante par rapport aux véhicules utilitaires légers à moteur thermique.
Nous plaidons en faveur d’une réduction de la taxe sur les nouveaux véhicules (légers) à moteur thermique de 50 % au maximum d’ici 2025.
4. Remboursement de la taxe B pour les véhicules utilitaires légers à moteur électrique
La masse maximale remorquée (MTM) avec une jauge B est de 3500 kg pour les véhicules de la catégorie N1.
En raison du poids supplémentaire des batteries et de l’utilisation d’un dispositif d’alimentation électrique, il est possible d’augmenter la masse maximale de la batterie B spécifique pour les véhicules électriques jusqu’à 4500 kg.
5. Meldingsborden snelladers autosnelwegen
L’analyse de la quantité de snelladers, de la largeur maximale, du prix et de la disponibilité des snelladers permet d’améliorer la visibilité et la qualité de l’air pour les consommateurs.
L’opinion publique doit également s’exprimer positivement sur le nombre d’heures de travail. les noms des personnes qui se trouvent à l’extérieur.
Les premières bordures ont été présentées aujourd’hui, mais pas avec des informations plus détaillées.
Les nouvelles réglementations dans notre pays auront jusqu’en 2024 la possibilité de faire des déchets électriques une source d’énergie stable !
6. Système d’échange de quotas d’émission pour les produits de base fossiles
De nombreux produits de marque ont un impact très important sur le CO2 en raison de leur fabrication, de leur transport et de leur transport vers la marque.
Dans le marché de l’électricité notamment, cet impact est renforcé par le mécanisme du système d’échange de quotas d’émission.
Le secteur de la mobilité devrait pouvoir bénéficier de ce mécanisme.
7. Batteries de faible capacité et de faible poids
La capacité de la batterie est généralement indiquée sur le test de conformité (CoC), mais il n’est pas nécessaire de préciser si la capacité brute ou la capacité nette de la batterie doit être prise en compte.
Pour les consommateurs, il est important que les appels soient compatibles avec les appels.
Les deux données sont identiques, mais seule la capacité de nettoyage nécessaire peut être communiquée à l’appareil.
8. Établissement de la capacité avec la variabilité du temps d’utilisation
Momenteel wordt piekverbruik in de woning, ook van de elektrische wagen afgerekend op de grootte van de piek.
C’est le moment où les câbles électriques sont gelés.
Si la production d’électricité atteint 3 000 MW, il ne faut pas s’attendre à ce qu’elle s’étire jusqu’à la fin de la période où le réseau électrique est le moins performant.
Ce prix financier a été fixé aujourd’hui.
9. L’appareil électrique ne peut pas faire l’objet d’un rapport d’évaluation.
Le secteur de l’électricité est un ensemble de coûts différents qui ne sont pas nécessairement liés à l’utilisation de l’énergie.
Par l’intermédiaire des systèmes de distribution ouverts, des frais sont prélevés pour la distribution de l’électricité, l’octroi de licences publiques, les subventions pour l’isolation, etc… Ces frais sont plus élevés et les produits de marque fossiles doivent représenter une part plus importante des frais pour que le transit soit plus facile.
10. Verbieden van “vendor lock in” (verrouillage du vendeur)
Certains utilisateurs d’ordinateurs portables reçoivent des données en exclusivité sur leur plate-forme.
Pas dans un deuxième temps, ils obtiennent des données sur d’autres plates-formes universelles.
La faillite de Powerdale nous a fait prendre conscience de l’énorme impact qu’elle peut avoir.
Tout le matériel peut devenir inutilisable lorsque la plate-forme logicielle s’arrête de fonctionner.
C’est pourquoi il faut prévoir une amélioration de la connectivité des données avec les plates-formes CPO et un accès aux plates-formes propres et exclusives.
Il s’agit en fait d’un verrouillage des fournisseurs qui doit être respecté.
